Un nuevo informe de T&E apoyado por ECODES afirma que el crecimiento previsto por Airbus y Boeing contrarrestará la mayor parte de los esfuerzos de la industria por reducir sus emisiones mediante combustibles sostenibles de aviación y otras tecnologías. El sector de la aviación tiene previsto duplicar su tráfico de pasajeros entre 2019 y 2050.

Este rápido crecimiento del tráfico plantea serias preocupaciones sobre la creciente demanda de energía del sector de la aviación y su impacto climático. A pesar de las mejoras en eficiencia, los aviones que despeguen de los aeropuertos de la UE quemarán un 59% más de combustible en 2050 que en 2019 para hacer frente al aumento del tráfico, equivalente a 24,2 Mt de queroseno fósil, lo que supone extraer 1.900 millones de barriles de petróleo -basándose en el rendimiento medio del 9% de las refinerías de la UE del 9% en 2025-.

• Entre 2023 y 2050, la aviación de la UE emitirá 4,0 Gt de CO2. Esto significa agotar su presupuesto de carbono de 1,5 °C para 2026.

• Con un crecimiento tan rápido, las materias primas verdaderamente sostenibles no estarán disponibles en cantidades suficientes.

• Esto significaría recurrir al uso de biocombustibles no sostenibles, anulando la reducción de emisiones esperada de los biocombustibles.

• Esto podría significar que 385 Mt de ahorro de CO2 de los biocombustibles podrían estar en riesgo acumulado entre 2025 y 2050.

• En 2050, cuatro de cada cinco litros de biocarburante suministrados podrían proceder de materias primas que no cumplen las normas de sostenibilidad.

• Los combustibles sintéticos son ecológicos y escalables, pero no hasta el punto de descarbonizar un sector en rápido crecimiento.

• En 2050, se necesitarán 585 TWh de electricidad renovable para producir suficiente combustible sintético para cubrir el 35% de la mezcla de combustibles, como exige la normativa ReFuelEU. Esta cifra es superior a la demanda total de electricidad de Alemania en 2023 (505,8 TWh).

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