Baterías para la transición a la movilidad eléctrica

El sector transporte es uno de los principales responsables de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), que contribuyen a acelerar el cambio climático y perjudicar nuestra salud y la biodiversidad. 

Los vehículos eléctricos emiten casi tres veces menos CO₂ (dióxido de carbono) que los de gasolina y diésel, lo que supone una reducción de emisiones importante. En este cambio, que llamamos “modal”, las baterías que alimentan los vehículos eléctricos  juegan un papel clave.

Además, el peso de la automoción en España, que representa el 7,7% del PIB y el 9% del empleo total, hace de la transformación del sector hacia el vehículo eléctrico la piedra angular para la transición energética de nuestro país. 

Este documento base de ECODES muestra cómo en este nuevo tipo de movilidad, las baterías pueden mejorar la seguridad energética, reducir las emisiones, y fomentar la competitividad y reindustrialización de España. 

En contraste con los vehículos de combustión convencionales, la recarga de las baterías se realiza con una gran parte de la electricidad de fuentes de energía renovables en España cada vez mayor, siendo más económica que el diésel o la gasolina. En este contexto, es clave la construcción con fondos PERTE de las famosas “gigafactorías” de baterías y de fábricas de vehículos eléctricos en diferentes comunidades autónomas.

Además, podemos dar una segunda vida a las baterías de los vehículos eléctricos. Las baterías forman parte de un ciclo de economía circular, lo que significa que podemos recuperar los materiales de las baterías usadas y utilizarlos para fabricar nuevas baterías. También, al ser una fuente de almacenamiento, podemos acumular energía para después utilizarla en momentos de necesidad. 

Sin embargo, no es oro todo lo que reluce. La fabricación de baterías puede tener impactos negativos para la biodiversidad, el agua y la calidad del aire, a menudo relacionados con la minería de las materias primas, -llamadas “críticas”-, el reciclaje y la gestión de baterías. La búsqueda de una mayor autonomía, procesos de reciclaje y reutilización integrales, y la reducción de su tamaño son necesarias para minimizar lo máximo posible el impacto de la minería en la sociedad y el medioambiente. 

También los aerogeneradores y placas solares que aportan la energía necesaria para los vehículos necesitan materias primas. Para afrontar este reto, se debe adecuar la Ley de Minas española de 1973 a los compromisos de descarbonización asumidos por España y la Unión Europea.

ECODES defiende una transición justa, que no deje a nadie atrás y que tenga en cuenta las sensibilidades de la población y el impacto sobre el medioambiente y el territorio. No pueden establecerse dobles estándares que perjudiquen al medioambiente o a las comunidades locales en un territorio mientras en nuestro país avanzamos en la transición.

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