Webinar | No todo vale en el camino de la descarbonización

En 1999, la Comisión Europea utilizó por primera vez el concepto de neutralidad tecnológica como principio regulador en un documento oficial. Considerando que la neutralidad tecnológica se refiere a la libertad de los individuos y las organizaciones para elegir la tecnología más adecuada a sus necesidades y requisitos para el desarrollo, la adquisición, el uso o la comercialización, sin dependencias de conocimiento involucradas como información o datos. Su consolidación se produjo con la Directiva 2009/140/CE. Es un hecho que el uso y defensa del principio de neutralidad tecnológica no es un tema reciente y transitorio. Ahora este término se encuentra en la agenda política por su vinculación con el proceso de transición energética para la descarbonización de la economía en Europa. 

Sin embargo, muchas voces advierten de que la urgencia de actuar frente a la emergencia climática, a la vez que se garantiza y fortalece la industria europea y nacional, los empleos en una transición social y territorialmente justa, hace poco conveniente la diversificación de inversiones en tecnologías que sólo minimizan el problema y detraer recursos que se deberían invertir en las opciones que resuelven realmente el problema sin que se generen activos varados. Existen tecnologías que, en el caso del transporte rodado por ejemplo, ya están disponibles, en continua mejora y maximizan la reducción de las emisiones permitiendo mitigar los daños ambientales y climáticos en menor tiempo, facilitando el liderazgo industrial y económico para mantener estándares sociales adecuados. 

Los biocombustibles son una alternativa a los combustibles fósiles que se plantea como una herramienta para la transición ecológica. Algunos de ellos, especialmente los derivados de residuos, pueden tener altas reducciones de emisiones pero son escasos y difícilmente escalables. Para escalar la producción de biocombustibles sería necesario recurrir a cultivos, los cuales generan emisiones y pueden poner en riesgo la producción de alimentos. Debido a la escasez de los biocombustibles producidos de forma sostenible, éstos deberían emplearse únicamente en sectores difícilmente descarbonizables, como la aviación y el transporte marítimo, mientras que, por ejemplo, el transporte terrestre ya tiene tecnologías más eficientes a su alcance.

AGENDA

11.00h. Bienvenida y apertura de la sesión, por Lola Berna, especialista en biocombustibles de ECODES.  

11.05h. Contexto general

• Mario Rodríguez, Director de Políticas Públicas de ECODES
• Dra. Marga L. Rivas, Investigadora en biología marina de la Universidad de Cádiz

11.30h. Mesa redonda: ¿Es la neutralidad tecnológica un obstáculo para la descarbonización del transporte por carretera?

• Óscar Pulido, responsable de políticas de electrificación de T&E
• Emilio de las Heras, ingeniero naval, experto en finanzas internacionales
• Marta Orihuel, responsable de biocombustibles de Ecologistas en Acción
• Joan Pons, ambientólogo y consultor en derecho ambiental en INSTA - Servicios Jurídicos Ambientales

Moderado por: Laura Ojea, experta y responsable de energía de El Español

12.30h. Conclusiones y cierre, por Cristian Quílez, responsable de transporte y movilidad de ECODES